中國南車1月28日透露，中國南車株機(jī)公司于日前獲簽青藏鐵路公司80臺(tái)HXD1C型（高原）大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車，將配屬在西寧機(jī)務(wù)段，承載起身處世界屋脊的西寧站至格爾木站（線路長約834公里）以及西寧站至蘭州站（線路長約200公里）的鐵路貨物運(yùn)輸。

    據(jù)中國南車株機(jī)公司機(jī)車研制工程師成本權(quán)介紹，HXD1C型（高原）電力機(jī)車是中國南車株機(jī)公司在HXD1C型電力機(jī)車平臺(tái)的基礎(chǔ)上，為海拔4000米高原地區(qū)鐵路線量身定制的大功率電力機(jī)車，其最大輸出功率7200千瓦，在不同工況條件下，可單機(jī)牽引3000—5000噸的貨物列車，最高運(yùn)營時(shí)速可達(dá)120公里。

    據(jù)了解，中國南車株機(jī)公司研制的首批兩臺(tái)HXD1C型（高原）電力機(jī)車樣車，于2012年3月底順利完成所有型式試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)后，在青藏鐵路西寧至格爾木區(qū)間嚴(yán)酷的環(huán)境條件下進(jìn)行了為期約27個(gè)月實(shí)際線路運(yùn)用考驗(yàn)，試驗(yàn)取得圓滿成功。因?yàn)闄C(jī)車質(zhì)量可靠、運(yùn)行狀況良好，中國南車株機(jī)公司獲得客戶的青睞，由此收獲此次批量訂單。

    中國南車株機(jī)公司科研人員通過實(shí)地測試和原始數(shù)據(jù)的掌握，修正和優(yōu)化了計(jì)算模型，設(shè)計(jì)出適應(yīng)高原環(huán)境的電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。創(chuàng)建了適應(yīng)高海拔及長大隧道環(huán)境條件下的電力機(jī)車通風(fēng)冷卻技術(shù)；創(chuàng)新研發(fā)了適應(yīng)高原環(huán)境溫差大、輻射強(qiáng)、風(fēng)沙大和鹽污重的材料和防護(hù)技術(shù)；創(chuàng)建了基于絕緣頂蓋、過電壓防護(hù)的高原高壓絕緣技術(shù)，可有效防止雷電對(duì)機(jī)車的沖擊。

    公司表示，該型電力機(jī)車的研制，在世界首創(chuàng)了適應(yīng)海拔4000米高原地區(qū)的大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車系統(tǒng)集成技術(shù)，使我國在大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車高原環(huán)境應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域站到了國際最前沿，填補(bǔ)了國際上適應(yīng)海拔4000米高原地區(qū)運(yùn)用的大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車技術(shù)空白，榮獲2013年度中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

    該型機(jī)車的成功研制將有力推動(dòng)青藏高原地區(qū)交通運(yùn)輸方式的綠色、環(huán)保革命。記者咨詢了該公司科研人員，在同等工況條件下，一臺(tái)電力機(jī)車牽引載貨量相當(dāng)于近400臺(tái)載重10噸的大卡車。80臺(tái)電力機(jī)車替換汽車運(yùn)輸，相當(dāng)于每年在青藏高原避免了約3萬臺(tái)大卡車運(yùn)行所帶來的空氣污染，這對(duì)于保護(hù)脆弱的青藏高原生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)具有極大的示范意義。不僅如此，其還將有效緩解青藏地區(qū)的物流運(yùn)輸瓶頸，可為中國“一帶一路”戰(zhàn)略的西部通道提供有力的戰(zhàn)略運(yùn)輸支撐。

    中國南車株機(jī)公司是中國電力機(jī)車技術(shù)的發(fā)祥地，擁有中國最為完整的電力機(jī)車產(chǎn)業(yè)研制體系、全球最為完善的周邊產(chǎn)業(yè)集群。該公司董事長、總經(jīng)理周清和表示，公司將發(fā)揮自身優(yōu)勢，結(jié)合相關(guān)市場需求，用高性能、高可靠性的綠色、智能軌道交通產(chǎn)品，為國內(nèi)外的客戶提供全方位的系統(tǒng)解決方案。