１０秒鐘，就可以充滿電池行駛五公里以上！４月１６日，中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司全球首創(chuàng)的十秒級(jí)閃充超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車在寧波生產(chǎn)基地正式下線。

    １６日上午９時(shí)３０分左右，一輛黑色橘黃相間的兩節(jié)公交車緩緩駛出中國(guó)南車旗下的浙江南車現(xiàn)代無(wú)軌電車有限公司，這是全球首推的１８米超級(jí)電容儲(chǔ)能式ＢＲＴ快速公交車。同時(shí)推出的還有１２米超級(jí)電容儲(chǔ)能式公交車。

    中國(guó)南車株機(jī)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理周清和說(shuō)，這兩輛純電動(dòng)公交車無(wú)須架設(shè)空中供電網(wǎng)，只需在公交站點(diǎn)設(shè)置充電樁，利用乘客上下車３０秒內(nèi)即可把電充滿并維持運(yùn)行５公里以上，可在線循環(huán)往復(fù)運(yùn)營(yíng)。

    “而其在制動(dòng)和下坡時(shí)，還可把８０％以上的剎車能量或勢(shì)能轉(zhuǎn)換成電能回收存儲(chǔ)起來(lái)再使用。同樣的運(yùn)行工況下，其比沒有回收能力的電車可以節(jié)約３０％－５０％的電能消耗。”周清和說(shuō)。

    據(jù)介紹，車輛采用了低地板設(shè)計(jì)、鋁合金車身等輕量化技術(shù)，相比于其他采用鋰電池的慢充式純電動(dòng)公交車平均減重約１．２噸；配備了中國(guó)南車自主研發(fā)生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，效率高達(dá)９６％，低噪音，低電耗，無(wú)污染；還設(shè)計(jì)了安全逃生窗以確保乘客安全。

    中國(guó)南車首席專家楊穎說(shuō)，該車的核心元器件——有機(jī)體系雙電層超級(jí)電容主要由碳基材料制造，安全性高，可反復(fù)充放電１００萬(wàn)次以上，適用環(huán)境覆蓋中國(guó)全部地域（－４０～６５°Ｃ），使用壽命長(zhǎng)達(dá)十二年，可實(shí)現(xiàn)與車輛等壽命運(yùn)用，而這些恰恰彌補(bǔ)了鋰電池安全性低、環(huán)保性差、充電速度慢、低溫區(qū)衰減、使用壽命短（３～５年）的不足。

    將超級(jí)電容運(yùn)用于列車的大膽想法，最早來(lái)自于中國(guó)工程院院士、中國(guó)南車株機(jī)公司專家委員會(huì)主任劉友梅在一次國(guó)際交流中迸發(fā)的靈感。

    當(dāng)時(shí)，一位專家介紹超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)在港口起重機(jī)上的應(yīng)用案例。劉友梅很快聯(lián)想到，“既然吊裝集裝箱時(shí)消耗的勢(shì)能可以轉(zhuǎn)存儲(chǔ)化在超級(jí)電容里，列車制動(dòng)時(shí)消耗的動(dòng)能為什么不可以？

    經(jīng)過調(diào)查，劉友梅了解到，大功率動(dòng)力型超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)在國(guó)內(nèi)外其他領(lǐng)域也有應(yīng)用，比如賽車、坦克及汽車的啟停裝置，但并非用于能量回收，而是用于在特定條件下進(jìn)行能量補(bǔ)給。超級(jí)電容的這一優(yōu)勢(shì)剛好可以滿足城際軌道交通的需求——不僅可使列車在進(jìn)站停靠時(shí)３０秒鐘內(nèi)快速充滿電，制動(dòng)時(shí)充電響應(yīng)時(shí)間也可縮短至十毫秒級(jí)。

    在劉友梅院士的主持下，２０１２年８月，中國(guó)南車株機(jī)公司研制出世界首列采用超級(jí)電容的儲(chǔ)能式輕軌列車隨后將技術(shù)運(yùn)用到無(wú)軌電車上。

    周清和說(shuō)，無(wú)軌電車無(wú)需對(duì)既有城區(qū)道路破土改造鋪軌道，只需在站點(diǎn)建設(shè)充電裝置即可，其建設(shè)成本只有有軌電車的約十分之一，特別適合大中型城市的既有線路升級(jí)。無(wú)軌電車與有軌電車能實(shí)現(xiàn)很好的互補(bǔ)，比如，既有的有軌線路就可以采用有軌式的儲(chǔ)能式電車，而不便于破土或者改造的地方以及小運(yùn)量的線路等就可以運(yùn)用無(wú)軌電車。

    周清和說(shuō)，就城市交通而言，修建地鐵需要百億元量級(jí)（省級(jí)）的投入，而有軌電車屬于十億元量級(jí)（地市級(jí)財(cái)政）的投入，無(wú)軌電車則更低，屬于千萬(wàn)元量級(jí)（區(qū)、縣、鎮(zhèn)）的投入，其新建線路對(duì)于很多地方政府來(lái)說(shuō)能承受得起。

    中國(guó)南車同時(shí)看好國(guó)際市場(chǎng)。周清和認(rèn)為，對(duì)于既有的中東歐國(guó)家市場(chǎng)，原來(lái)就建有有軌電車和無(wú)軌電車，目前已經(jīng)使用三、四十年，更新?lián)Q代的市場(chǎng)容量巨大。

    隨著傳統(tǒng)能源的短缺和人們環(huán)保意識(shí)的提高，加速了新能源交通工具的需求，特別是在大城市，車站間距較短，車輛頻繁剎車停車，這種超級(jí)電容儲(chǔ)能式無(wú)軌電車更加適宜，有利于節(jié)約能源和減少碳排放。

    上海鯤策很榮幸的參與了該項(xiàng)目?jī)?chǔ)電部分的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，JACOB電纜防水接頭優(yōu)良的防護(hù)性能得到了各位專家的一致認(rèn)可。